Marienleuchte & Fehmarnbelt - Audioguide Fehmarn

00:00:02: In zehn Minuten nach Dänemark.

00:00:05: So schnell soll es gehen, wenn der Fehmarn-Belt-Tunnel fertig gebaut ist.

00:00:09: Ein mehrerer Milliarden-Euro-teures-Projekt.

00:00:14: Im Jahr 2020 beginnen die Arbeit für dieses gigantische Bauwerk.

00:00:19: Ein Tunnel für den Straßen- und Eisenbahnverkehr unter der Ostsee hindurch.

00:00:25: Eine feste Verbindung zwischen Puttgarden auf Fehmarn und Röttbyhafen im dänischen Lolland gibt es dann.

00:00:32: Etwa achtzehn Kilometer lang.

00:00:34: Das bedeutet, nicht nur die Großräume Hamburg und Kopenhagen miteinander zu verbinden, sondern dadurch auch Mitteleuropa mit Skandinavien.

00:00:44: Der längste Absenk-Tunnel der Welt soll entstehen und gleichzeitig der längste kombinierte Tunnel für Straße und Schiene.

00:00:53: Erste Pläne dafür entstehen bereits Jahrzehnte zuvor.

00:00:57: In einem Staatsvertrag zwischen Dänemark und Schweden wurde die Verbindung über den Öresund geregelt und auch die Grundlage für die Fehmarn-Beltquerung gelegt.

00:01:07: Darin verpflichtete sich nämlich Dänemark, die Möglichkeit einer festen Fehmarn-Beltquerung zu untersuchen und sich bei den deutschen Nachbarn dafür einzusetzen.

00:01:17: Mit Erfolg.

00:01:19: Ein Staatsvertrag zwischen Deutschland und Dänemark wird im Jahr 2008 unterzeichnet und hält die entsprechenden Vereinbarungen fest.

00:01:28: Zuständig für die Finanzierung und den Bau der Superlative ist der Staat Dänemark.

00:01:33: Dort wurde für das Projekt ein Baugesetz erlassen und auch auf deutscher Seite liegt die Baugenehmigung vor.

00:01:41: Begonnen wurde im Sommer 2020, mit dem Bau eines Arbeitshafens, in der Nähe von Rötbyhafen, auf Lolland.

00:01:49: Über ihn werden Baumaterialien angeliefert und später die fertigen Tunnellelemente ausgeschifft.

00:01:55: Die werden ausschließlich in der neu entstandenen Produktionsanlage auf dänischer Seite hergestellt.

00:02:01: Auf dem Meeresgrund wurde ein sechzig Meter breiter Graben ausgehoben, in den müssen die Tunnellelemente dann versenkt werden.

00:02:09: Sie enthalten zwei getrennte Röhren für die Eisenbahnverbindung und zwei getrennte Röhren für die Autobahn.

00:02:16: Und es ist noch mehr geregelt.

00:02:17: Regelmäßig soll der dänische Bauträger die Auswirkungen auf die Lebensräume an Land und im Meer untersuchen.

00:02:24: Diese Daten werden von den Behörden geprüft.

00:02:30: Die deutsche Tunnelbaustelle liegt östlich von Puttgarden auf Fehmarn.

00:02:34: Sie ist wesentlich kleiner als auf dänischer Seite, aber insgesamt doch so groß wie hundertfünfundvierzig Fußballfelder.

00:02:41: Hier werden die Einfahrten für den Tunnel sowie die entsprechenden Straßen- und Gleisanschlüsse gebaut.

00:02:47: Außerdem müssen verschiedene Über- und Unterführungen errichtet werden.

00:02:52: Das meiste Baumaterial kommt per Schiffstransport über den Arbeitshafen.

00:02:57: Im Jahr 2029 soll alles fertig sein.

00:03:03: Weiterhin sorgen die Fährschiffe für den Transport von Menschen und Gütern zwischen Dänemark und dem europäischen Festland, wie schon seit 1963 und auch nach der Fertigstellung des Tunnels.

00:03:19: Im Osten der riesigen Baustelle bei Puttgarden stehen unberührt von den umfassenden Veränderungen in ihrer Nachbarschaft die Leuchtürme von Marienleuchte.

00:03:30: Der jüngere, schlanke, runde Turm aus Stahlbeton aus dem Jahr 1964.

00:03:36: Rot-Weiß verkleidet ist er und etwa dreieunddreißig Meter hoch.

00:03:41: Er weiß den Schiffen den sicheren Weg durch den Fehmarn-Belt.

00:03:46: In der Nähe steht noch das alte Gebäude.

00:03:49: Ein gelb-getünchter Backsteinbau mit einem quadratischen Turm in der Mitte.

00:03:54: Auf der Dachplattform, in achtzehn Metern Höhe, sehen wir auch das alte Laternenhäuschen, das 135 Jahre lang als Leuchtfeuer seinen Dienst tat.

00:04:05: Als dieser Turm, 1832 feierlich eingeweiht wird, soll sogar seine Namensgeberin, die dänische Königin Marie-Sophie Friederike vor Ort gewesen sein.

00:04:16: Denn damals steht Fehmarn gerade mal wieder unter dänischer Herrschaft.

00:04:21: Schließlich wird die Insel nach dem monatelangen deutsch-dänischen Krieg und langen Verhandlungen im Jahr 1864 zusammen mit Schleswig und Holstein endgültig Preußen zugesprochen.

00:04:35: Zu der Zeit hat der alte Leuchtturm noch ein Nebelhorn zur Warnung, später eine Sirene.

00:04:42: Mittlerweile ist das still geworden in dem alten Gemäuer.

00:04:46: Der gesamte Gebäudekomplex steht unter Denkmalschutz.

00:04:52: Und in Zukunft wird hier, ganz in der Nähe, eine der wichtigsten trans-europäischen Verkehrswege entlangführen – als feste Verbindung zwischen Mitteleuropa und Skandinavien.